【文/观察者网 齊倩】
荷兰政府强占中资半导体企业引发芯片“断供”。中方予以出口豁免后，欧洲汽车行业仍深感不安。
这时候，欧洲人似乎明白了点什么。
据英国《金融时报》11月12日报道，欧盟官员们警告称，尽管中方恢复芯片出口，但欧洲汽车制造商和其他工业公司仍继续面临“毁灭性”的芯片短缺，可能在数周内导致全球生产线停工。
据了解，安世半导体（Nexperia）生产低利润的基础芯片，广泛用于汽车电子系统，控制从照明、安全气囊系统到车锁、车窗等设备。这些关键部件在英国、荷兰和德国生产，随后被送往中国子公司组装，最终出口。
但据欧洲汽车行业官员透露，安世（荷兰）仍未向安世（中国）供应晶圆。
一名欧洲汽车行业高管表示，行业仍处于“非常具有挑战性的”境地，问题源于安世（荷兰）与安世（中国）之间的紧张关系。
一汽车制造商高管称，中国工厂虽有晶圆库存，“但如无法从德国及欧盟获得晶圆，库存将很快耗尽”，该公司芯片库存仅剩数周供应。他呼吁安世（荷兰）尽快恢复供应，并称“当前情形令人费解，会对数百个行业造成毁灭性后果”。
位于德国汉堡的安世半导体分公司（英媒）
为避免全球芯片短缺，汽车制造商争分夺秒。一位高管表示：“团队正夜以继日寻找替代来源。我们供应可能仅剩几周，必须迅速解决问题。”
代表欧盟汽车制造商的欧洲汽车制造商协会（ACEA）表示：“欢迎中国给予豁免。但只要安世荷兰对中国工厂的晶圆出口受限，我们无法获得满足全球需求的芯片。虽然方向正确，问题尚未解决。”
德国大众汽车同样表示，情况“仍处于不确定状态”。该公司称，目前芯片短缺尚未影响其德国车辆制造工厂生产，但未来中断风险依然存在。
一名欧盟官员指出，中国工厂的供应预计可维持至12月初至中旬。虽然情况不稳定，安世中国正尝试寻找替代晶圆来源。为避免供应链大规模中断，中国工厂可能放缓生产速度。
香港《南华早报》11月3日报道，尽管欧洲晶圆供应可能受阻，安世中国仍有望向国内半导体供应链客户交付产品。工业咨询机构“智能汽车”的报告显示，包括无锡新洁能功率半导体、杭州士兰微电子、扬州扬杰电子等多家中国晶圆厂，能向总部位于东莞的安世中国供应晶圆。
安世半导体生产的芯片对全球汽车工业至关重要（安世官网）
目前，安世半导体在德国和英国工厂生产半导体晶圆，再送至中国进行封装与测试，约80%的最终产品在中国完成。实际上，这场全球芯片供应危机，完全由荷兰政府引发。
近期，中国半导体龙头闻泰科技面临跨国监管重大挑战。其总部位于荷兰的核心资产安世半导体，因荷兰政府指令，自9月30日起资产、知识产权等被冻结一年。
荷兰此举引发全球汽车供应链大震荡，全球美欧日车企均受波及。
从时间节点看，这一系列操作难免让人怀疑是一场精心策划的“掠夺”。10月14日，阿姆斯特丹上诉法院公开法庭文件显示，早在今年6月，美国官员已向荷兰表明立场——若安世想获得美国“实体清单”豁免，其中国籍CEO必须被替换。
10月30日，商务部宣布，美方将暂停实施9月29日公布的出口管制“50%穿透性规则”一年，中方同步暂停相关出口管制措施一年，并研究细化方案。
美国暂停“50%穿透性规则”后，跟随其脚步抢占安世的荷兰处境颇为尴尬。
香港大学地缘政治分析师、亚洲全球研究院院士塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格罗亚直言：“海牙方面此前的行动看似必要，但特朗普一句话让这种所谓‘必要性’荡然无存……荷兰正面临法律一致性、政治可信性及产业存续的多重复杂困境。”
11月4日，商务部新闻发言人称，安世（荷兰）10月26日宣布停止向安世（中国）供应晶圆，导致中国厂无法正常生产，造成全球半导体产供链动荡与混乱。荷方应承担全部责任。
发言人指出，中方本着对全球半导体稳定与安全的负责态度，于11月1日宣布对符合条件的出口予以豁免，努力促进安世中国恢复供货。然而荷方依然一意孤行，未采取实际行动解决问题，势必加剧全球半导体供应链不良影响，这也是中方及全球业界都不愿看到的。
11月11日，商务部部长王文涛应约与德国联邦经济和能源部部长赖歇举行视频会谈。
王文涛重申，为确保全球半导体供应链长期稳定，荷方需展现建设性态度和实际行动。希望德方发挥积极作用，敦促荷政府尽快纠正错误做法，撤销相关措施，推动问题早日解决。
https://news.sina.com.cn/c/2025-11-13/doc-infxfhsf2771859.shtml